Tractari auto

Masina de tractare

Un camion de tractari auto (de asemenea numit si sabotor, camion defalcare sau camion de recuperare) este un vehicul utilizat pentru transportul autovehiculelor in alta locatie (in general un garaj de reparatii), sau pentru a recupera vehicule care nu mai sunt pe carosabil. Serviciile de remorcare, cum ar fi tractariautobacau.com, in general, sunt furnizate de catre un operator de servicii rutiere de urgenta. Vehiculele sunt remorcate de multe ori in cazul unei defectari sau o coliziune, sau pot fi sechestrate din motive legale.

Istorie

Tractarile auto au fost inventate in 1916 de Ernest Holmes Sr., din Chattanooga, Tennessee. El a fost un muncitor de garaj care a fost inspirat pentru a crea inventia dupa ce a fost nevoit sa retraga o masina dintr-un parau cu ajutorul unor blocuri, corzi si sase barbati. Un design imbunatatit l-a condus la fabricarea echipamentelor de tractare. Un muzeu in Chattanooga numit "Muzeul international al trofeelor de remorcare si recuperare" dispune de distrugatoare antice restaurate si afiseaza jucarii conexe, unelte, echipamente, si istoria in imagini a industriei de tractari auto.

Tipuri de echipamente de tractare

Cinci tipuri generale sunt folosite, de obicei, in functie de tipul sau dimensiunea de vehicul ce urmeaza sa fie remorcat:

Troliu

- chiar daca nu se foloseste in mod special pentru remorcare, multe camioane sunt echipate cu un troliu cu brat reglabil pentru recuperarea vehiculelor care sunt intr-un sant, canal de scurgere, peste un dig, sau orice alt loc in care vehiculul nu poate fi remorcat in siguranta.

Carlig si lant

(de asemenea cunoscut ca o "curea" sau "centura ridicare") - lantul este curbat in jurul cadrului vehiculului sau in jurul osiei, si este tras de un troliu, urmand a se pozitiona cu partea din fata pe o pereche de covorase grele, cauciucate, astfel incat vehiculul clientului poate fi remorcat pe propriile lui roti din spate. Curelele nu mai sunt folosite astazi, deoarece acestea pot zgaria barele de protectie ale masinii. Dar sunt uneori folosite pentru vehiculele de tractare, care au fost implicate intr-un accident sau au unul sau doua dintre rotile din fata sau din spate lipsa sau pentru camionete si alte vehicule care au bare de protectie din otel.

Wheel-Lift

- tehnlogia a evoluat de la carlig si lant, sistemul fiind format dintr-un jug mare de metal, care poate fi montat in fata sau spate pentru a ridica rotile din fata sau din spate a vehiculului de la sol de catre un piston pneumatic sau hidraulic de ridicare astfel incat masina sa poata fi remorcata. Acest aparat, in general, preia rotile motoare ale vehiculului (de exemplu, rotile din fata, daca este tractiune fata, rotile din spate in cazul in care tractiunea este pe spate), atingand doar pneurile.

Platforma

- intreg spatele unui camion este echipat cu un pat, care poate fi inclinat hidraulic si mutat la nivelul solului, astfel incat sa permita vehiculului remorcat a fi plasat pe aceasta platforma sub puterea propriului motor sau tras de catre un troliu.

Integrat

(de asemenea, mentionat ca un "Self Loader") - troliu si Wheel-Lift integrate intr-o singura unitate. Utilizate de catre camioane usoare pentru a muta autovehiculele parcate neregulamentar sau reimproprietarirea vehiculelor. Cele mai multe au controale pentru aparat in interiorul cabinei de tractari auto pentru a face ridicarea posibila cat mai rapid, fara inconvenientul de a iesi din camion pentru a monta carligul. Camioanele grele sunt dotate si cu lift integrat. Acestea sunt modalitatile cele mai comune, dar nu sunt in nici un caz exclusive, asa cum exista unitati de platforma care ofera un sistem wheel-lift, camioane cu troliu care pot recupera, dar nu pot tracta, si unitati de tip wheel-lift care integreaza un troliu combinat cu un sistem de tip prastie.

Operatiuni

Tractarile auto sunt, de obicei, operate de companii private, cu exceptie pentru autostrazi si drumuri principale de taxare, caz in care autoritatea de drum poate functiona si ca serviciu de tractari auto pentru acel sector de drum. Intreprinderile care opereaza o flota mare de vehicule, cum ar fi companiile de autobuze scolare sau de servicii de livrare de pachete, poseda de multe ori unul sau mai multe camioane de tractari auto pentru a remorca vehiculele lor proprii. Departamentele guvernamentale cu flote mari (cum ar fi departamentele de politie, pompieri, autoritatile de transport si departamentele de lucrari publice ale marilor orase), pot detine in mod similar camioane de tractari auto. Camioanele de tractari auto detinute de politie pot fi de asemenea utilizate pentru sechestarea unor vehicule. In state australiene din New South Wales, Queensland si Victoria exista o lege care obliga camioanele de tractari auto sa fie identificate prin numere de inmatriculare ce se termina in "TT".

Expeditie

Cererile de serviciu sunt plasate la un centru de expediere. Unele servicii de tractari auto comunica cu soferii folosind echipamente de telefonie fara fir. In alte cazuri, centrele de expediere contacteaza un sofer de camion tractari auto disponibil prin radio mobil sau prin trimiterea unui mesaj text folosind un terminal mobil de date. Tehnologia recenta include utilizarea sistemelor GPS si a echipamentelor fara fir de la bord pentru a desemna un sofer prin intermediul unui ecran LCD.

Parcarea si depozitarea

Multe companii de tractare au capacitatea de a stoca vehiculele care au fost distruse sau confiscate de catre agentii de politie. In aceste conditii, agentii de politie informeaza un furnizor contractat de remorcare pentru a asigura vehiculul si a-l remorca la un lot de depozitare. Compania de remorcare, uneori, va preveni accesul la vehicul, pana cand legislatia prevede ca proprietarul poate solicita asta (de obicei, dupa ce eventualele amenzi sunt platite). Aproape toate companiile de remorcare percep o taxa pentru parcarea vehiculelor.

GPS si AVL

Sistemele de navigatie sunt tot mai frecvent utilizate pentru a comunica locatia vehiculului irecuperabil la serviciile de tractari auto. Sistemele automate de localizare a vehiculelor (AVL) sunt uneori folosite pentru a ajuta personalul centrului de expediere in a determina cel mai apropiat sofer tractari auto. Sistemele AVL pot utiliza tehnologia GPS. Acesta poate afisa locatia tuturor serviciilor de tractari auto pe o harta sau se poate alimenta cu date direct la un sistem de expediere asistata de calculator, care recomanda in mod automat cele mai apropiate unitati disponibile.